Nejvyšší správní soud zamítl stížnost ŘSD. Zrušení EIA k severní variantě I/35 platí
Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) neuspělo u Nejvyššího správního soudu s kasační stížností ve sporu o zrušené souhlasné stanovisko EIA k záměru „Silnice I/35 Turnov – Úlibice". Soud stížnost rozsudkem ze dne 10. července 2026 (č. j. 21 As 49/2026-34) zamítl a potvrdil tak březnové usnesení Městského soudu v Praze, který žalobu ŘSD odmítl.
O co ve sporu šlo
Tehdejší ministr životního prostředí Petr Hladík (KDU-ČSL) svým rozhodnutím z 10. prosince 2025 zrušil souhlasné závazné stanovisko EIA ze 4. srpna 2021, které bylo klíčovým podkladem pro povolení severní varianty přeložky I/35 v úseku Ohrazenice – Úlibice. Podnětem byl mimo jiné znalecký posudek doložený koalicí spolků SOS Český ráj, podle něhož dokumentace EIA z roku 2021 pominula přibližně třetinu zákonem zvláště chráněných druhů živočichů, které by stavba a provoz silnice ohrozily.
„Na území dotčeném dosud plánovanou trasou I/35 byl soudním znalcem prokázán výskyt nejen zvláště chráněných, ale i evropsky chráněných druhů. Pokud bude ŘSD sveřepě trvat na stávajícím vedení silnice I/35 Českým rájem, může se celá stavba výrazně prodražit kvůli evropskými směrnicemi vyžadovaným kompenzačním opatřením. Alternativní vedení I/35 mimo Český ráj by také z tohoto důvodu její výstavbu spíše urychlilo, než prodloužilo.“ uvádí JUDr. Miloš Tuháček, advokát, právní zástupce koalice spolků SOS Český ráj.
ŘSD se pokusilo rozhodnutí ministra napadnout žalobou u Městského soudu v Praze. Ten však žalobu 12. března 2026 odmítl.
Nejvyšší správní soud dal Městskému soudu za pravdu. Zrušení souhlasného stanoviska EIA je podle něj dozorový procesní úkon.
Co to znamená pro přípravu silnice
Generální ředitel ŘSD Radek Mátl po rozsudku podle serveru Zdopravy.cz potvrdil, že proces EIA bude nutné opakovat a zdržení přípravy odhadl na dva až tři roky. Předchozí proces EIA přitom trval od roku 2016 do srpna 2021.
Otevírá se tak prostor, který tu léta chyběl: čas věcně se vrátit k porovnání variant. Připomínáme, že Studie proveditelnosti a účelnosti od firmy Valbek spočítala, že jižní varianta představuje levnější a k Českému ráji šetrnější řešení. Tato varianta zahrnuje řešení dopravy v obcích na stávající I/35 i přivaděč na Semilsko – přestože se politici a někteří novináři snaží veřejnost přesvědčit o opaku.
Jižní varianta, kterou chce stát ze dvou třetin stejně postavit – v úseku Horní Bousov – Jičín (a tento úsek je zanesen v územních plánech) –, tak představuje cestu k rychlejšímu řešení automobilové dopravy při úspoře desítek miliard korun pro státní rozpočet, potažmo pro nás daňové poplatníky.
